Rakan pemandu tidak dapat melepaskan pengalaman praktikal!

Selalunya melihat rakan -rakan pemandu bertukar pengalaman kereta, yang dibenarkan, seolah -olah ini adalah topik yang tidak pernah bercakap.
Kaedah penggunaan dan penyelenggaraan yang sama kereta yang sama akan menjadikan kehidupan kereta ada jurang yang besar, pertandingan kemahiran kereta baru adalah cara menaikkan kereta dengan kereta.

Mahu kuda berjalan pantas rumput tidak boleh menjadi buruk dalam masalah bahan bakar, pemain bersetuju bahawa minyak kecil adalah pembunuh paling mematikan enjin.
Sekarang enjin tidak lagi merupakan struktur pam mekanikal yang mudah, ketepatan pembuatan semakin tinggi dan lebih tinggi, lebih dan lebih sempurna dari elektrifikasi, sistem pembakaran, sistem penyejukan semakin banyak saintifik, untuk memastikan enjin telah menjadi keberkesanan tempur yang tinggi, Perlu "rosak".

"Minyak kecil" kerana kebanyakan proses pengeluaran tidak terpulang kepada minyak adalah sukar untuk memastikan sistem pembakaran ke dalam enjin selepas ketidakpastian faktor -faktor yang elemen sulfur, jika kandungannya terlalu tinggi akan mempercepatkan kakisan Penyuntik, mengurangkan hayat enjin, kesan yang paling langsung adalah untuk memendekkan penggunaan perbatuan minyak.

Pengisar tidak menyalahkan prestasi kereta api kayu adalah untuk bersaing dengan irama, penyelenggaraan adalah kritikal. Oleh kerana pilihan raya adalah kereta, kita mesti melakukan "sokongan"! Untuk penyelenggaraan, mestilah tepat pada masanya, bukan dalam penyelenggaraan kereta, minyak, minyak, penapis, dll.
Mesti digantikan dalam masa, roda untuk sentiasa memeriksa sama ada keperluan untuk pelinciran, bahagian casis kerja adalah normal.
Sekarang pasaran miskin tetapi tidak dapat memotong penyelenggaraan pemotongan, jika kereta yang hari di jalan raya kerana penyelenggaraan tidak dapat bersaing dan "marah", kos pemulihan mungkin lebih banyak daripada penyelenggaraan biasa sekarang "penyelenggaraan -Free "" Perubahan Minyak Long "adalah banyak pengeluar model promosi kata kunci, tetapi tidak bermakna peruntukan perbatuan boleh diabaikan.
Setiap kereta berjalan di jalan raya dalam keadaan yang berbeza, keadaan beban juga berbeza, "bebas penyelenggaraan" dan "perubahan minyak panjang" hanya untuk mengurangkan kos penyelenggaraan, tetapi kerja pemeriksaan harian tidak boleh malas.
Ambil minyak, tempat letak kereta menjadi penyejukan enjin dan paras minyak selepas lancar, hanya perlu mengambil masa dua minit untuk memeriksa sama ada kemerosotan minyak, penggunaan adalah normal.

Pilih gear yang sesuai mengikut keadaan jalan

Oleh kerana reka bentuk gearbox beberapa gear, adalah untuk memilih mengikut keadaan trafik yang berbeza nisbah gear yang berbeza.
Beberapa rakan kad dalam memandu kerana kemalasan, dalam penurunan kecil selepas pilihan gear asal menarik kelajuan tinggi, walaupun anda dapat mengawal pendikit untuk meningkatkan kelajuan, tetapi tekanan enjin akan meningkat untuk mempercepatkan bahagian mekanikal yang tidak normal haus dan lusuh, penggunaan bahan api akan meningkatkan

Contoh yang sangat intuitif, kami menunggang basikal gunung, menurut bahagian -bahagian pelarasan yang berlainan sebelum dan selepas kedua -dua gear penghantaran, jadi menunggang tidak akan letih, enjin yang sama.

Kurangkan bilangan brek sejauh mungkin walaupun brek berkata, "Tidak takut perlahan, takut stesen," pemain adalah kesimpulan yang konsisten.
Proses memandu, untuk membuat cukup baik untuk menilai jalan raya di hadapan, di pejalan kaki dan kenderaan di lebih banyak bahagian menjelang kelembapan, keadaan ideal adalah penggunaan kedua -dua keperluan untuk brek secara tiba -tiba perlahan atau tidak perlu berhenti di negeri ini tempat letak kereta dan kemudian bermula.
Jurulatih Scania mengatakan matlamat utama memandu adalah "sifar brek".

Setiap enjin mempunyai julat kelajuan kerja yang terbaik dan kelajuan yang sama, rakan -rakan pemandu kanan yang mengambil bahagian juga percaya bahawa keadaan memandu terbaik adalah kelajuan terbaik untuk mencapai kelajuan terbaik. Supaya kedua -dua tujuan menjimatkan bahan api, tetapi juga untuk mengurangkan memakai enjin ke tahap terendah.

Overloading adalah tabu beberapa pemandu rakan tersilap berfikir bahawa kuasa kuda terlalu banyak untuk berjalan dengan lebih mudah. Sebaliknya, penunggang kuda hanya untuk menyesuaikan diri dengan perkembangan pesat industri logistik mengenai ketepatan masa dan keperluan kuasa.
Walaupun tidak ada data untuk menunjukkan bahawa beban hidup kereta mempunyai banyak kesan, tetapi beban adalah fakta yang diiktiraf.

Di bawah keadaan biasa, kehidupan kereta yang berlebihan hanya tiga tahun, maka enjin akan menjadi seperti traktor yang lemah.

Akhir Benarkan kereta "tongkat badan"!

Untuk maklumat lanjut mengenai peralatan berat sila klik di sini: http: //www.heavylifttrailer.com/

E -mel: szhyhy@hotmail.com