Pengenalan Proses Kimpalan Semi-Trailer dan Proses Kimpalan Tempatan

Dia kecacatan kimpalan bingkai separa trailer adalah salah satu kecacatan yang paling serius dalam struktur kimpalan seluruh kenderaan, yang secara langsung akan mempengaruhi kualiti produk seluruh trailer dan bahkan membawa kepada kemalangan lalu lintas yang tiba-tiba. Kecacatan kimpalan semi-trailers berkait rapat dengan faktor metalurgi dalam proses kimpalan dan faktor mekanikal dalam proses penggunaan, jadi bentuk kecacatan secara langsung berkaitan dengan pembuatan.

Kecacatan bentuk, iaitu kecacatan struktur fizikal dalam kimpalan komponen, termasuk: retak, lubang, kemasukan pepejal, bukan fusion dan bukan penetrasi dan satu siri faktor, di antaranya keretakan adalah kecacatan utama dalam kimpalan separuh treler.

Terdapat banyak sebab yang membawa kepada retak, yang kebanyakannya tercermin dalam faktor mekanikal dan faktor metalurgi dalam proses kimpalan. Faktor mekanikal utama yang dihasilkan oleh keretakan adalah tekanan terhad. Dalam proses kimpalan semua bahagian trailer separa, kerana bahagian kimpalan jauh lebih kecil daripada komponen, dan bentuk dan saiz semua bahagian adalah berbeza, dan jahitan kimpalan adalah kompleks, tekanan dan ubah bentuk terhad akan menjadi tertumpu di bahagian. Semakin besar tekanan dan ketegangan di zon kimpalan, semakin besar risiko retak kimpalan.

Retak bingkai separa treler adalah kecacatan yang paling berbahaya bagi seluruh badan kenderaan, dan kebanyakan kemalangan kerosakan disebabkan oleh retak kimpalan, yang mengurangkan bahagian kerja sendi yang dikimpal, dengan itu mengurangkan kapasiti galas struktur yang dikimpal, membentuk Kepekatan tekanan yang serius, dan mengurangkan kekuatan keletihan struktur. Persekitaran kerja semi-trailer adalah rumit, keretakan permukaan boleh menyembunyikan kotoran dan kotoran, yang mudah menyebabkan atau mempercepat kakisan struktur, dan membuat bahagian patah.

Pengeluaran semi-trailer memerlukan kawalan kualiti kimpalan yang komprehensif, yang memerlukan produk dari reka bentuk, pembuatan, ke perkhidmatan selepas jualan dan sebagainya pada semua pautan untuk melaksanakan jaminan kualiti kimpalan dan kawalan kualiti, kawalan kualiti kimpalan separuh treler termasuk menyempurnakan teknologi dan peralatan perusahaan,, Meningkatkan kualiti kakitangan operasi dan pengurusan teknologi kimpalan yang ketat, matlamatnya adalah untuk tidak mempunyai kecacatan struktur kimpalan separa treler, sangat penting untuk memenuhi keperluan produk kimpalan separa treler dalam proses penggunaan sebenar, terutama kimpalan Reka bentuk dan pembinaan.

Oleh kerana reka bentuk struktur kimpalan separa trailer, mesti mempertimbangkan analisis bentuk struktur, teknologi dan keadaan pembuatannya, sebagai tambahan kepada prestasi kimpalan bahan dan pengedaran sendi kimpalan juga harus dipertimbangkan. Keperluan reka bentuknya adalah seperti berikut:

1, pilihan saiz dan bentuk kimpalan yang munasabah , di bawah syarat memastikan kapasiti galas struktur, reka bentuk harus sejauh mungkin untuk menggunakan saiz kimpalan yang lebih kecil, kerana saiz kimpalan adalah besar, bukan hanya jumlah kimpalan , tekanan kimpalan dan ubah bentuk kimpalan juga besar;

2. Secara wajar mengatur kedudukan kimpalan untuk mengelakkan kepekatan yang berlebihan dan crossover kimpalan dan meminimumkan kimpalan yang tidak perlu;

3. Pertimbangkan sepenuhnya kemungkinan untuk memastikan pelaksanaan proses kimpalan , kemungkinan pelbagai ujian, sama ada ubah bentuk kimpalan mudah dikawal, sama ada operasi kimpalan mudah dan selamat, dan sama ada kualiti kimpalan dijamin.

Pemilihan bahan bahagian struktur dikimpal harus berdasarkan tiga syarat : prestasi perkhidmatannya, prestasi proses kimpalan dan ekonomi. Prinsip pemilihan bahan tertentu adalah seperti berikut:

1. Di bawah premis memenuhi keperluan teknikal, bahan -bahan dengan tahap kekuatan yang lebih rendah harus dipilih sejauh mungkin;

2, mengikut struktur penggunaan syarat, sejauh mungkin untuk memilih plat profesional kereta;

3. Di bawah syarat bahawa proses kimpalan tidak dapat diubah, cuba pilih bahan dengan prestasi kimpalan yang baik.

Teknologi, peralatan pengeluaran, penggunaan bahan mempengaruhi pilihan kaedah kimpalan, dalam pengeluaran semi-trailer, memilih kaedah kimpalan harus berada di premis menjamin kualiti produk separuh dan untuk memenuhi keperluan keadaan pengeluaran, harus cuba memilih Tahap teknologi yang rendah, peralatan pengeluaran adalah mudah, kos rendah dan penggunaan bahan kimpalan yang kurang, untuk meningkatkan manfaat ekonomi. Struktur semi-treler lebih kompleks, jahitan kimpalan panjang dan besar, keluli saya harus mengadopsi kimpalan automatik arka tenggelam, rasuk lain dan lain-lain kimpalan kimpalan pendek kimpalan kimpalan, umumnya kecil kimpalan gas yang dilindungi.

Selepas kimpalan, faktor bentuk, tekanan dan ubah bentuk sisa menyebabkan patah keletihan bahagian-bahagian yang berkaitan dengan separuh treler, jadi rawatan pasca kimpalan diperlukan. Selepas kimpalan, kimpalan kimpalan, kimpalan spatter dan kotoran lain di permukaan kimpalan perlu dibersihkan dengan teliti, dan pembaikan tempatan kimpalan harus dijalankan jika perlu. Melalui pemprosesan mekanikal, untuk mengubah dan meningkatkan pengagihan tekanan sisa untuk mengurangkan kepekatan tekanan yang disebabkan oleh kimpalan, kimpalan dengan panas merah, pertama dengan kimpalan ketukan tukul kecil, untuk mengimbangi penguncupan logam kimpalan dan haba yang terjejas zon logam kuasa logam , untuk mengurangkan atau menghapuskan tekanan dalaman, mengurangkan atau membetulkan ubah bentuk, apabila tukul sejauh mungkin ke tukul melintang kimpalan, menyebarkan logam kimpalan secara mendatar mungkin. Dan pukulan harus padat, ringan dan bahkan.