Prinsip sistem brek separa trailer ditunjukkan melalui 4 rajah

Pada masa ini, separuh treler yang dihasilkan di China mengamalkan reka bentuk paip berganda. Dalam angka, ①Blue Line adalah saluran paip kawalan, garis ②red adalah saluran paip bekalan udara, yang disambungkan ke traktor melalui penyambung udara ③control.

Paip Bekalan Udara Khas Semi-Trailer

Melalui saluran paip bekalan, traktor melalui injap relay ⑤emergency dan membekalkan udara ke takungan ⑥air dan silinder brek letak kereta melalui injap manual. Pada masa ini, tekanan udara takungan udara semasa brek letak kereta adalah 0bar, yang bersamaan dengan keadaan brek letak kereta. Apabila takungan udara melebihi 4bar, brek letak kereta dibebaskan.

Kawalan saluran paip treler lelaki rendah

Apabila pedal brek ditekan, udara melewati saluran paip ① Kontrol. Dan pada masa ini, injap relay ⑤emergency membekalkan udara dari takungan ⑥Air ke silinder ④brake setiap aci. Tekanan udara di dalamnya berkurangan. Selepas menerima arahan, udara dari takungan udara akan dilepaskan, dan kenderaan itu mula brek dan memasuki negeri brek lagi.

Peranan penting injap relay kecemasan treler separuh pemuat rendah

Injap relay kecemasan adalah komponen teras sistem brek treler keseluruhan. Ia serasi dengan pelbagai fungsi injap relay, injap pengedaran, injap sehala dan injap pelepasan cepat. Treler yang dilengkapi dengan injap relay kecemasan boleh memendekkan masa lag brek treler. Malah, fungsi injap brek kecemasan lebih daripada ini. Ia mempunyai tiga fungsi utama:

1. Status brek bekerja dalam brek normal

Apabila pedal brek tertekan, saluran paip ① Kontrol membekalkan udara ke injap relay ⑤emergency, dan kawalan injap relay ⑤emergency ⑥Air Reservoir untuk membekalkan udara ke silinder roda ④brake untuk menghasilkan daya brek. Apabila pedal brek dibebaskan, injap relay kecemasan dengan cepat melepaskan udara termampat setiap sub silinder dan dengan cepat melepaskan keadaan brek.

2. Status brek maklum balas semasa inflasi

Apabila treler diletakkan untuk masa yang lama dan tiada tekanan udara dalam sistem brek, sistem brek tempat letak kereta (brek pemotongan udara) berfungsi. Apabila traktor menaikkan takungan ⑥Air treler melalui saluran paip bekalan ②Air, injap relay kecemasan berada dalam keadaan brek yang selamat pada masa ini.

Dalam keadaan selamat, injap relay ⑤emergency menghantar udara termampat ke setiap silinder ④brake terlebih dahulu. Apabila tekanan udara takungan treler meningkat kepada 4.5bar, keadaan selamat dibebaskan. Fungsi ini dirujuk sebagai fungsi brek maklum balas untuk jangka pendek. Silinder roda brek menghasilkan daya brek di bawah inflasi, yang merupakan fungsi perlindungan keselamatan.

3. Keadaan brek automatik sekiranya berlaku kesalahan pemotongan udara kecemasan

Apabila saluran paip bekalan ②ir secara tidak sengaja rosak semasa memandu, udara termampat di takungan ⑥Air treler memasuki silinder ④brake melalui injap relay ⑤emergency untuk melaksanakan langkah -langkah brek secara automatik untuk memastikan keselamatan kenderaan dalam keadaan kecemasan. Ia boleh memandu ke tempat penyelenggaraan dalam masa yang singkat, tetapi ia tidak akan bertahan lama. Apabila traktor berhenti, ia perlu untuk melepaskan saluran paip bekalan treler. Ia juga dapat dilihat bahawa silinder brek treler berfungsi, yang merupakan prinsip yang sama.