SPMT Double Longitudinal Plate Plate dan Kapasiti Pengangkutan - Bahagian 03

Di bawah syarat bahawa kedua-dua berat kargo g dan kedudukan tindakan L memenuhi ketidaksamaan, keperluan kestabilan untuk pengangkutan plat pengangkutan 6 paksi dipenuhi. Angka ini menunjukkan hubungan antara kedua -dua pembolehubah G dan L paksi 6 plat pengangkutan di bawah dua mod marshalling n = 3 dan n = 4, di mana kawasan yang teduh adalah saiz beban kargo yang dibenarkan dan pelbagai tindakan. Ia dapat dilihat bahawa 0 ＜ │ p1-p2 │ ＜ 9 dalam kriteria penghakiman mempunyai kesan besar terhadap saiz beban kargo dan skop tindakan.

Pada masa yang sama, apabila jarak antara pusat graviti barang dan hujung depan plat kenderaan adalah 3 7 ~ 4 ketika 2m, kapasiti galas plat kereta kuat, mencapai lebih dari 170t, yang adalah kedudukan penempatan terbaik; Apabila jarak antara pusat graviti barang dan bahagian depan plat kenderaan lebih daripada 4.2 meter atau kurang daripada 3.7 meter, kapasiti galas plat kenderaan berkurangan dengan ketara, yang harus dielakkan semasa memuatkan.

Untuk 12 plat pengangkutan paksi, apabila jarak antara pusat graviti barang dan hujung depan plat kereta adalah antara 7.4 ~ 8.8m, plat pengangkutan mempunyai kapasiti galas terkuat, yang merupakan tempat terbaik untuk barang . Apabila pusat graviti barang melebihi julat ini, kapasiti galas plat pengangkutan berkurangan dengan ketara; Untuk 18 plat pengangkutan paksi, di bawah tiga mod marshalling n = 8, n = 9 dan n = 10, terdapat sedikit perbezaan dalam kedudukan beban kargo yang dibenarkan dan berat. Julat optimum pusat graviti kargo dari hujung depan plat pengangkutan adalah 11.1 ~ 5m.

Ringkasan

Memandangkan kestabilan pengangkutan yang lemah dari plat kereta api longitudinal SPMT dan kepekaannya terhadap kedudukan penempatan kargo, disimpulkan bahawa semakin rendah pusat graviti sistem kargo kenderaan, semakin baik kestabilan pengangkutan.
Pada masa yang sama, kestabilan pengangkutan harus dikira apabila ketinggian plat kenderaan adalah yang tertinggi; Kapasiti galas beban palet SPMT sangat dipengaruhi oleh penempatan barang.
Kaedah titik pengedaran yang sama hendaklah diadopsi sejauh mungkin, dan barang -barang hendaklah diletakkan di tengah -tengah palet sejauh mungkin.