SPMT Double Longitudinal Plate Plate dan Kapasiti Pengangkutan - Bahagian 02

Faktor yang mempengaruhi kestabilan memandu pengangkut beban berat modular

Oleh kerana barang -barang telah diikat dengan badan kenderaan semasa operasi, apabila sistem kargo kenderaan SPMT tertakluk kepada ketidakstabilan sisi akibat faktor luaran, sistem kargo kenderaan mengambil paksi longitudinal dari lengan swing penggantungan treler sebagai fulcrum rollover. Oleh itu, pusat graviti dalam analisis kestabilan harus menjadi pusat gabungan graviti kenderaan dan kargo. Sudut yang disertakan di antara garis penyambung antara pusat graviti gabungan sistem kargo kenderaan dan paksi membujur lengan swing penggantungan dan garis menegak adalah sudut kestabilan statik. Semakin besar sudut kestabilan statik, semakin baik kestabilan pengangkutan.

Ketinggian H dari pusat graviti adalah faktor utama yang mempengaruhi kestabilan memandu sistem kargo kenderaan. Semakin rendah ketinggian pusat graviti sistem kargo kenderaan, semakin baik kestabilan pengangkutan. Pada masa yang sama, ketinggian plat pengangkutan berubah dalam proses bentuk. Semakin tinggi ketinggian plat pengangkutan, semakin buruk kestabilan pengangkutan. Apabila memeriksa kestabilan pengangkutan papak keretapi longitudinal berganda, ia adalah konservatif untuk menganalisis kestabilan pengangkutan apabila ketinggian papak adalah yang tertinggi.

Kriteria untuk menentukan sama ada keperluan pengangkut beban berat modular memenuhi keperluan

Terdapat had atas beban yang setiap paksi SPMT boleh menanggung. Untuk plat SPMT tayar pepejal yang dihasilkan oleh Jerman Sauer Company, setiap paksi boleh menanggung beban maksimum 48T.
Pada masa yang sama, perbezaan tekanan hidraulik sokongan maksimum antara kumpulan yang berbeza tidak boleh melebihi 50 bar, iaitu perbezaan maksimum beban paksi antara kumpulan yang berbeza tidak boleh melebihi 9T.
Pada masa yang sama, daya tindak balas P1 dan P2 tanah ke tayar akan lebih besar daripada 0T.
Ini kerana jika salah satu parameter adalah sama dengan 0, ini bermakna bahawa pada masa ini, hanya dua kumpulan dalam plat menanggung beban, dan sokongan dua titik tidak stabil, dan plat mesti cenderung longitudinal.
Menurut ini, kriteria untuk menentukan sama ada kapasiti mengangkat plat kenderaan memenuhi keperluan boleh diperolehi, di mana μ adalah faktor keselamatan, yang diambil sebagai 0.7 di sini.